1.想问一下江西九江的消费水平怎么样？城市文化氛围及人怎么样？
2.10万左右的预算，选合资车还是国产车？
3.10万左右，国产汽车的质量怎么样？
4.九江物价为什么那么贵
想问一下江西九江的消费水平怎么样？城市文化氛围及人怎么样？
你好，我是九江人。所以我能告诉你，九江的消费水平不高，至少相对我去往外地的这么多地方而言，一般工资两三千就能生活的很不错了。其实对于一个旅游休闲城市来讲，九江的消费水平还是偏低的。但是如果你是来旅游的，去庐山的话估计会被宰，如果拉上一个九江的当地朋友的话，可能会会好一些。九江的生活节奏比较慢，用我们当地人的话来讲是比较悠闲的。一般茶余饭后我们最大的乐趣就是沿着我们市中心的南门湖和甘棠湖两个湖散步，这是别有一番情趣的呀~哦嘎嘎。我们九江可以游玩的地方可多了~夏天去庐山避暑啦，庐山很漂亮的哦，是唯一一座六教合一的名山，冬天还可以去天沐、西海、龙湾泡温泉，很爽的~我们附近的县里还有石钟山可以游玩，就是那个《石钟山记》啊，彭泽的龙宫洞也很漂亮值得一去~另外就是，九江的城市环境很好，很干净，而且我们是江西经济水平排名第二城市，政府的投资建设力度很大，城市建设日趋扩大优化。
我们九江最值得自豪的，当然就是它悠久的文化底蕴啦，我们的城市有两千多年的历史，有个词叫做“九省通衢”， 说的就是我们九江。我们九江历代才人辈出，下面一段话是我复制的：
“山水蕴灵秀，人物自风流。九江的山水不仅哺育出了陶渊明、黄庭坚、江万里、陈三立、李烈钧、许德衍等一代代成就卓著的家乡儿女，而且也吸引了谢灵运、李白、白居易、苏轼、朱熹、康有为等诗文巨擘，同时还陶冶了释慧远、陆修静、吕洞宾、虚云法师等高士名僧。九江给他们留下了不可磨灭的印象，他们亦给九江留下了不可胜数的诗词书画、铭文碑刻、轶文趣事和种种文化胜迹。李白的《望庐山瀑布》、苏轼的《题西林壁》古今老少成诵；东林净土、云居禅院天下佛门景仰；白鹿洞书院、粟里醉石、周瑜点将台、白司马花径、灌婴浪井、南崖山谷祠驰名四海。它们交相辉映，闪耀着九江文化的灿烂光辉！”
所以说九江的城市文化氛围是毋庸置疑的，自古江西才人辈出，九江也是其中闪耀的一颗！欢迎来到九江！~~~~(>_<)~~~~ 呜呜。楼主，我手打这么多文字，分数不给我我会很桑心啊，看我这么热情，楼主，我要分数~~>_<~~
10万左右的预算，选合资车还是国产车？
通常情况下，一辆车的纯制造费用大约占一辆车价格的38%~45%，再加上一些其他的费用，一辆售价10万元的国产车型制造成本大约是3.8万~4.5万之间。一辆卖10万的汽车，制造成本到底是多少？车主：这利润也太了吧！这里小编只是说的国产车型，如果是中外合资的车企在生产的时候，还要算上技术转让的费用，这时制造成本大约有5万元。
除了以上这些费用之外就是税收费用了，这项费用一般都是消费者和厂家一块缴纳，这种费用一般会占一辆车售价的32%~40%。但大家要清楚一点，这其中的大部分税费，比如说增值费、购置税，这些费用还是需要车主自己掏腰包。一般情况下汽车的排量越大，所交的税费也就越多，如果你买的车子是进口车型，还要额外交关税。
讲完税费接下来就讲一下汽车的利润，一辆车的利润大概是售价的10%~20%。说的直白一点，就是一辆卖10万元的汽车，4s店所赚的利润一般在1万-2万元之间。这些利润是按照车企和经销商所约定的比例进行分红。汽车越豪华，得到的利润也就会越高。
10万左右，国产汽车的质量怎么样？
10万左右的预算，如果对面子不是有特殊的执念，买国产车一般来说的话，会是更好的选择。除非有特殊情况，否则都建议买国产
选国产车的人越来越多，质量也越来越好，首先从数据上来看，选择国产车的人已经越来越多了。
J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究（IQS）》上面写到。自主品牌形象5年来持续提升，1/4的车主因为质量或者性能好而购买自主品牌。
以前大家的印象都是：国产车便宜，预算低只能选个国产车，钱不够了才买，现在不一样了。就和国产手机是比较像的，以前大家都说：“卡，不太好用了，几年了。”怎么样。
现在某为、某米、某PO、某v等等，都做得挺好的，买的人当然也就是越来越多了。从报告上面来看，虽然国产车的平均百车问题数，135个，略高于平均水平的128个。
但是报告中有讲过：自主品牌之间的质量差距也是比较大的，少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平了。
比如说：奇瑞、长安、传祺、吉利的一些车型，在轿车、SUV细分市场的质量排名当中，已经可以做到前3的水平了，质量上已经比很多合资车还要好了。
国产车性价比高、配置高
而且10万元预算选国产车，可以买到性价比更高的车子。巨量引擎等机构发布的《2019中国汽车消费趋势报告》里面，有个消费者购车主要考虑因素，首先是外观，然后是安全、价格、配置、动力、空间。
外观这个东西见仁见智，很难讨论。但是价格、配置、动力、空间这种东西，国产车的确做得是更好一些的。
轿车销冠日产轩逸举个例子：10万左右能买到个自动挡经典款，所谓的“经典款”就是老款，换代之前的。
之前某车帝也做过新、老款的碰撞测试，老款的安全性还是差一些，而且主动刹车、倒车影像、天窗、无钥匙进入、液晶仪表盘这些配置，统统都是没有的。但如果选择同尺寸的国产车，比如：21年2月销量排名第9的长安逸动，已经可以买到顶配车型了。
同样的价格，多买到的：全速自适应巡航、360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入、电动座椅调节、自动大灯等等的这些配置。之前我们视频也是讲过，像是倒车影像、无钥匙进入这些配置，没有就好像也还好，有了，一般是回不去的，都是比较实在的配置。
从动力性上面来看，经典轩逸搭载的是1.6L自然吸气，122马力的发动机；长安逸动用的是1.4T发动机，158匹的马力，也是国产车的参数相对是要好一些。
10万的国产车空间更大
再来，从空间上看，10万左右的国产车一般都是会大一圈的。10万块钱买车，一般是家里的第一台车，老人、小孩都要坐的，空间自然是很重要，也是国产车的拿手好戏。
百度和爱卡汽车联合发布了《2018年中国汽车市场白皮书》。上面讲到：汽车消费空间需求在急剧地增加，紧凑型和中型车上，消费者对大空间的需求占比达到73%，7成了。
10万块钱价位除了可以选择顶配的国产A级车之外，还可以选到更大一些的车型，坐着也更舒服一点。比如说：长安锐程CC、传祺GA6、吉利星瑞，轴距都超过2米8，普通的A级车的轴距，一般都是在2米7左右。
或者，可以买一辆紧凑型的SUV，比如说：常年SUV销量榜前列的长安CS75PLUS、哈弗H6，低配的价格就在10万块钱左右。
而且合资品牌要买到同尺寸的SUV，起步价都是15万开始。这个就有点“降维打击”的这种感觉了。
就好比：30块钱只能买到1斤猪肉，但是今天超市搞活动，牛肉也是30块钱1斤，买1斤送1斤，肯定都是买牛肉了，对不对？猪肉以后再说。所以说，从大部分的消费者的角度来看的话，10万预算买国产车，确实是更好、更舒服的一个明智的选择。
哪些情况下，才有必要选合资车
面子，不过也有人会觉得，开个国产车好像没有面子，都花那么多钱了，是不是？也不是说合资车不能买，虽然现在国产车做得不错了，但是刻板印象的延续性还是非常非常地强的。
牛艳莉在期刊《时代金融》上面发布的论文，分享给你，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面说。
国产车在20年内的市场策略都是低质、低价，这个形象有点深入人心了，论文里说的，不是我觉得。虽然近几年的技术和质量是明显在提升的，但是20年的印象非一日之寒。
开个2、3年就想换，考虑到保值率
还有一些朋友，驾照刚刚考出来，随便先买个车子开几年嘛，也可以考虑合资车，因为合资车的保值率，目前来看，相对还是高一点的。
J.D.Power、58汽车、优信联合制作了一个《中国汽车保值率研究报告》，上面有个数据的：国产车3年保值率44.3%，合资品牌3年保值率49.6%。同样是10万块钱的2款车子，合资品牌3年卖个49600，国产车3年卖个44300，差价有5000块钱，有的人在乎，有的人不在乎。
像飞度、卡罗拉这种的话，3年保值率就有点厉害，有到60%了，对吧？所以说，如果想临时搞个代步车的，练练手的、开开的，估计没几年就要换的，合资车有可能反而是更好的一个选择。
10万左右的价位，国产车的优势较大
所以总得来讲，10万左右的价位，国产车的优势确实是比较大，质量、配置、空间其实都不差。
除非有20年长久的非一日之寒的成见，不想去买国产车，其实也是情有可原，大家都是赚来的辛苦钱，对吧？
倒反而是买个2、3年就要换车的，买合资车有可能是不错的选择。时间长，就是家用，信得过，品质好，修修便宜，毛病不多，国产车现在是更好的选择了。
九江物价为什么那么贵
大多数的国产品牌在早些些都是从最低端车型做起的，受限于成本和自身技术实力，车型被常年挂上不可靠，差劲的标签是非常正常的，看看那些还在路上行驶的奇瑞QQ,比亚迪F0,长安奔奔，哈飞路宝，就是大多数人包括你的朋友记忆里根深蒂固的形象。但随着时间的发展，车企也是会进步的，看看如今我们国产阵营里那些响当当的名号，吉利星瑞，领克03+，比亚迪唐，比亚迪汉，这些即使放在全球市场上都拍案叫绝的车型，这些自主品牌中的领头羊不仅在国内的形象有着极大的提升，甚至出口外销在国外的道路上也不少见。
即使今日种种也会出现类似题主朋友这样的人，天天尬吹合资品牌质量碾压国产，十万公里出磨合期，三十万公里无大修，然后再把国产自主贬低的一无是处，就让不少准备入手国产车的朋友提心吊胆。其实根据近些年专业车评人的测评也好，权威机构的排名也罢，市场上主流国产车的故障率都再行业平均水平之上，甚至比起BBA等豪华车型也不予多让。
另外除了故障率，越来越多的人都真正开始关心车辆安全性怎么样，其实不需要我在这里拉高踩低，有空多关注下 汽车 方面的新闻就知道，中保研是国内最权威的车辆碰撞安全测试机构，国产车型的测试基本上都能以不差的成绩通过，反观某些合资品牌的成绩，不能用惨不忍睹来形容，但至少对不起卖的那个价格。说到价格，随着国产车型品牌向上不断努力，成本转圜空间越来越大，相信能带给我们的只有越来越多的惊喜。
我是奇瑞车主，我准备我的下辆车不是奇瑞就是星途，缺点不是没有，多年以后你会发现优点比缺点多的多。
我11年买的吉利帝豪718，算是用车新手，买国产车和合资车一直很纠结，我多花两三万买合资车也不是问题，嫌它的配置太低 ，一直不信任合资车的安全性，坚定我买国产车是看到了X代车和吉利帝豪追尾，车速并不高，20码左右吧，X代车一边车灯保险杠惨不忍睹，帝豪就擦破了点漆，看到有个凹痕，一会他就恢复了。一下坚定了我买国产车的信心，帝豪EC7跑了17万公里了，从来没有把我甩到路上，小问题也不多。安全性特别高，几次不大不小的车祸，成员都安全，惨样都是其他合资车。换车我还是会选用国产，因为它现在越来越好了。
十万左右妥妥的国民代步车，正是国产车的主流价格区间，我本人就买过三台车，都是国产车，为啥一直买国产呢，主要是性价比高，从零九年到二零年，国产车的质量和配置越来越好，质量也不错，按时保养基本没啥毛病，可以给家人更好的乘坐享受，买合资车的话十万只能买低配，空间和动力及配置都不如国产，而且十万的车就是个买菜车，不存在啥面子问题，使用经济安全就好，我去年十月买的宋Pro，刚好落地十万，自动Led大灯，十寸大屏，手机Nfc车钥匙，手机互联，定速巡航，真皮座椅，油耗也不高，七个多吧，动力家用完全够用，这些配置在合资车里基本上要二十万以上的车才配置了，所以国产车感觉挺好的，值得拥有！[耶][耶][耶]
我原来是大众车。后来想换车时，选来选去的结果，是让很多人眼镜碎了一地!
我买的是国产车，而且貌似是很多人不看好的，所谓B、Y、D的车。What?
生活中，有些朋友的话，听起来很好，但千万不能真听。
就像买车，很多人都会听听朋友的建议。但实际上，买车买房这样的重大决策，最不能听得恰恰也是所谓的“朋友的建议”。国产车质量怎么样？我觉得你只要看完这几个问题，也许就会明白了。
1.零配件与生产线质量差距一辆 汽车 ，所谓独立的零部件最多可达2万多个。如此众多的零部件，一般并非一个厂家单独生产出来的，而往往是国内各大 汽车 零部件配套生产厂家生产出来。在现代产业体系里面，不同的 汽车 生产商会与不同的零部件厂合作。事实上，最后 汽车 质量如何，会不会出问题或少出问题，除了厂家的装配，更重要的还是取决于零部件厂家对产品质量的把关。
我之所以从合资转向选择国产车，就是认为在现代，国内 汽车 零部件生产商的质量体系其实都差不多。现代化的工业流程下，各零部件质量虽然有差距，但这种差距并不很大。
我和同事同时买的 汽车 ，他是奥迪Q5，我是比亚迪唐DM创领，价格差不多，都是约30万左右的车，他买来时车身底盘就有异响，我的却没任何问题。我至今两年多开了快5万公里，也没出过任何小问题，连异响都没有，和新的几乎一样。这就是国产车的质量。
2.国产车发展速度如果是几年前，国产车或多或少还有很多质量问题。这也难怪，哪怕现在的国际知名品牌 汽车 ，也是一步一个脚印才逐渐发展起来的。合资车型，如大众德系、丰田本田、福特等，发展之初同样走过从模仿到创新的过程。但现在国产车近几年的发展速度，早已经远远走过了合资车。
合资车发现有什么问题，从消费者反馈到厂家接受到消息，再到重新设计、更改和完善，中间的流程与消耗的时间都很多。在这方面，国产车就快得多。往往一种车型出来，一旦发现有什么问题，厂家会迅速调整设计，完善整改。而且在适合和匹配中国人的思维与用车习惯方面，显然是国产车更懂中国人。
记得网上曾有个段子，一个中国大众 汽车 的装配工发现了 汽车 零部件装配过程中的问题，于是提出了改进建议，反馈回中国厂方，结果还要提交到德国总部，经反复比对确认后才给出改进措施。中间不知道耗时多少了。
而国产车现在也是越来越“漂亮”了，无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置，丝毫不输合资车型的大有车在。无论是长城、吉利，还是长安、比亚迪等，特别是在车机系统与新技术应用方面，已经走在了前面。
3.国产车的服务质量与合资车高高在上相比，国产车的服务质量，更契合中国人的习惯。虽然合资车型里，如丰田 汽车 、宝马 汽车 和奔驰 汽车 ，在国人心目中口碑一直是非常高的，本田 汽车 、大众 汽车 和现代 汽车 也多是国人选择合资的首选品牌。但其实在服务质量方面，国产车也并不比这些合资车差，在更多时候，反倒做得更好。
反倒是某驰，得坐在 汽车 盖上引起媒体轰动引发舆论口诛笔伐了，才不得不出来给出解决方案。换出国产车，几乎很少见到类似的事情。
事实上，国人对于国产车容忍度其实远比合资车更低，一旦国产车出现问题，容易招来很多指责、批评甚至攻击。而合资车出现问题，往往归于个例。这也使得国产车在服务方面，要更重视与车主和 社会 的舆论意见。
我买的国产车，比亚迪唐，就曾受到厂家邀请让我前往深圳总部参加他们举办的迪粉会，倾听车主意见。虽然我因工作忙没去，但对厂家这种服务车主的态度，却是非常赞同。而我买的大众车，开了十二年，行驶20万公里，除了偶尔接到过4S的电话，与厂家却从来没有任何联系过。
不可否认，合资车与国产车虽然还有距离，很多中国人买车还是首先考虑合资车型。但我坚定认为，国产车已经完全可以代替合资车，成为你买车的首选。而且十万左右的国产车，合资和国产相比，国产的无论是配置、用料、性能，还是性价比，都有太多的优势。
自己的车，自己做主。国产车，可以信赖！
国产 汽车 应当如何评价？这是个值得分析的问题内容概述：
很多“老司机”对于国产 汽车 总会比较排斥，在选车时会毅然决然的淘汰自主品牌；究其原因应当是被“伤过”，当然也有部分是人云亦云或盲目崇尚外国品牌。
客观评价早期的部分国产 汽车 确实水平略差，具体品牌不点名；简而言之是问题主要出在底盘悬架方面，因为在这一阶段可以采购到技术持平合资 汽车 的内燃机与变速箱，但最复杂的底盘总要自行研发。所以除少数主攻商用车型或越野车的品牌以外，有很多普通乘用车型的驾驶感受都比较一般；异响、不水平、异常金属疲劳的问题比较多见。
「油耗」也是早期国产 汽车 比较突出的缺点，耗油量是普遍偏高一些的。但这个问题实际并非缺点，比如使用相同发动机与变速箱的国产与合资 汽车 ，油耗出现差值的核心因素多为“整备质量”。国产 汽车 大多不会像多数合资 汽车 一样去缩减车身结构用料，钢材的高成本投入决定了车身总会比较重；推重比被整备质量拉低，动力与油耗表现则必然会差一些。
然而能客观分析这些车辆差异的消费者毕竟很少，能用品质较低的国产 汽车 对比高品质国产 汽车 的消费者就更少了；往往都是因选择了某个品牌的问题车，随即以该品牌车辆的低品质而全盘否定整个车系。虽然这是没有什么参考价值的结论，但尴尬的是谁会主动去对比分析呢？
产品定位·被迫拉低早期国产 汽车 正因为存在上述问题或不足，面对价格相当的合资 汽车 则显得没有竞争力；想要获得消费者认可则只能“打价格战”，说白了就是定位低端来博销量。这种模式的效果确实很好，在合资 汽车 价格严重虚高的阶段中，很多没有购车能力的消费者也提前进入了“ 汽车 生活”。
然而一个车系的多数品牌都面向低端市场的话，这个车系的整体形象是不是也会显得比较低端呢？
答案就是这样了，国产 汽车 至少有一二十年都带有“低端车”的标签；但好在理想的销量还是为企业进行技术研发打下了扎实的基础，几乎从2010年开始，一线自主品牌集中发力了。
在合资 汽车 仍以NA（自吸）机型为主的阶段中，国产 汽车 率先进入了涡轮增压时代；在多点电喷至今仍为不少合资 汽车 的主流技术的时候，国产 汽车 又跨越到了缸内直喷的阶段。
同时插电式混动技术、增程式电动 汽车 以及电动 汽车 ，这些车辆也要比外企更早的开始推广与普及；经过十余年的沉淀已经实现了技术的稳定与反超，此时的国产 汽车 已经很强大了。
问题：品牌形象在缓步转型过程中！
从师夷长技以自强到师夷长技以制夷，在信息工业化的时代并不是个无法实现的目标；即使西方工业经历了数百年， 汽车 工业的普及也超过100年，但是这漫长的过程中没有颠覆性的进展。所以留给中国 汽车 工业的“教材”真不算难，学习掌握后只要开始扩散思维，实现青出于蓝而胜于蓝是没有问题的。
但至少影响了两代人的“外国 汽车 ·真香”的思维却很难改变，因其从“懂事”开始时，被灌入的概念就是中国制造的水平不行，或者用过早期产品而没有用过后期产品也会有这种观点。那么刻板偏见的存在则仍旧会给国产 汽车 加上很多负面标签，这时候是否应该选择国产 汽车 ，就要看自己有没有跳出圈来，以不受不客观因素影响而审视与分析的能力了。
国产 汽车 有哪些优秀选项？汽车 销量最高的选项多为 15万区间的车辆，15-20万区间略低，20-30万区间较低，30万以上当然最低的。那么找出优秀的国产 汽车 就要从30万以内的范围着手，以下五个区间段的国产 汽车 都具有碾压同级合资 汽车 的实力，真想选择豪华高端 汽车 的话，奔着百万以上去吧。
5-10万区间：
10-15万区间：
15-20万区间：
20-30万区间
30万以上-红旗 汽车 ：H9、HS7，L系列。红旗 汽车 是主攻高端，具备悠久品牌 历史 的高端品牌，这个品牌需要以不同的视角来分析。
剩下的这些车可以说每辆都算是同级别的同类型车的标杆，综合性能、油耗、配置的评分总会很高；重点是品控水平往往都要高于合资 汽车 ，这还真不是可以抬高自主品牌。参考A/B/C级轿车和SUV的典型故障数量排名吧，三个等级轿车故障率最高的前十名，2020年都是合资品牌，SUV至少也占了七成。
国产 汽车 已经今非昔比，曾经的国产 汽车 是依靠堆叠配置吸引消费者，而今天的合资 汽车 却用了这种模式，这也足以说明问题了。
放下对自主品牌的偏见吧，中国是目前具备最完备的工业体系的国家，中国制造的乘用车、商用车、轨道交通、重型机械出口海外上百个国家和地区，其中包括欧美日韩——自信点吧。
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十万左右即为代步车，也有可能是家庭第一辆车。国产车同等价位中当为首选，同时不在乎配置的话，也可以关注一些A+的低配合资车。
不知道为什么老说不能买国产？现在国产 汽车 已经跟上来了，，无论质量还是设计，都不比有些合资车差，你自己喜欢什么就买什么？是不是娶老婆你朋友说不行你也会不娶呢？自己没主见吗？没脑子吗？
国产车我开了七年，质量也非常不错！十五万以下哪里还有多少合资车市场？没有国产车桑塔纳还会20多万，没有国产车合资车哪个愿意降价？没有国产车合资车怎么会有被挤出中国市场？以后国产车会越来越壮大，合资车的日子越来越不好过！十万的价位选国产车你不会后悔的
国产车现在质量很好的。何况你预算有限，买合资只能买入门，冷车。
九江物价较高的原因主要有以下几点：
1. 九江是内地三线城市，相对于一线城市的物价，普遍存在较高的消费水平。这既体现在房价上，也反映在日常生活消费中。
2. 九江地理位置优越，交通便利，导致商品运输成本较高，从而推高了物价。
3. 九江拥有丰富的自然资源和文化资源，如庐山、鄱阳湖等，这些资源的稀缺性使得相关产品价格较高。
4. 九江的经济快速发展，导致生活成本上升，从而推高了物价水平。
5. 九江的商业竞争激烈，为了保持利润水平，商家可能会提高商品价格。
6. 最后，还可能存在一些政策因素，如税收政策、土地政策等，这些政策的变化也可能对物价产生影响。
总的来说，九江的物价较高是多种因素综合作用的结果。
