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海口市发放新能源汽车消费券 总量5000万元/每辆最高补6000元
易车讯 日前，海口市商务局根据《海口市2023年促消费工作方案》，特制定《2023年海口市新能源汽车消费券发放细则》。《细则》指出，本次消费券发放总量为5000万元，在2023年7月1日至12月31日期间，针对在海口市内的纳统汽车销售企业购买、并完成在海口市登记上牌的新能源家用汽车，按照不同标准每辆给予3000-6000元的消费券。
《2023年海口市新能源汽车消费券发放细则》具体内容如下：
一、活动时间
2023年7月1日至2023年12月31日23:59:59（本活动所有时间均以北京时间为准）
二、购车时间
2023年7月1日起至2023年9月30日23:59:59（本活动所有时间均以北京时间为准，购车时间以购车发 票开具时间为准）
三、申领时间
2023年8月8日至2023年10月15日23:59:59（本活动所有时间均以北京时间为准）
四、活动地点
海南省海口市
五、实施对象
实施对象为新购置新能源汽车的所有人，须同时满足下列条件：
（一）2023年7月1日至2023年9月30日期间，在海口市内的纳统汽车销 售企业购买并完成在本市登记上牌的新能源家用汽车。
（二）本次消费券活动仅限于海口市内在统计部门依法纳统的汽车销 售企业参与；不在海口市统计部门统计名库内的汽车销 售企业购车，则无法享受本次消费券活动。
（三）本次消费券活动仅限购买非营运车使用；营运车、二手车不在领取范围内；本次消费券仅限个人消费者申领。
六、活动标准及名额
（一）活动标准
本次消费券发放总量为5000万元，按全省统一标准对新能源汽车乘用车购买人发放消费券。购车价格20万元（含）以上的发放6000元消费券，发放名额3500人；购车价格在10万元（含）—20万元之间的发放5000元消费券，发放名额3700人；购车价格10万元以下的发放3000元消费券，发放名额3500人。每辆车只可申领一次，名额有限，先到先得。名额排序以个人在云闪付系统上申领消费券首次提交成功时间为准。
（二）消费券使用条件
消费券有效期至2023年12月31日23:00，在海口市范围内的餐饮和商场、超市等零售场景参与活动商户消费时抵扣，按消费额的50%给予抵扣，在有效期内用完为止，逾期将收回。
七、活动规则
（一）申请要求
申领时间：2023年8月8日至2023年10月15日23:59:59。
申请期间，符合活动参与条件的购车人须在云闪付APP首页搜索“海口市新能源汽车消费券”小程序，进入新能源汽车消费券专区服务页面填写相关信息（涵盖个人信息，车辆上牌信息等）并上传完整购车证明，上传时间截止至2023年10月15日23:59:59，涵盖以下材料：
1.车辆注册登记所有人的有效身份证明；
2.《机动车销 售统一发 票》
3.《车辆行驶证》
4.《机动车登记证书》
注：本次活动对车主购置新能源车领取消费券名额的时间认定，以购车人上传材料至云闪付APP“海口市新能源汽车消费券”小程序进行消费券首次申请提交成功时间为准。购车人需准确填写信息，并上传清晰度较高的证件图片，如因填写信息不准确或上传相关证件不清晰、无法识别、条件不符合等情况，审核人员有权驳回申请，购车人需重新上传材料。
（二）发放标准
对符合资格的申请人，发放面值为6000、5000、3000元的汽车消费券券包。可在零售、餐饮、超市等场景参加活动的商户处使用，购车人可通过云闪付APP“我的-奖励-我的票券（张）”中查看。
具体券包设置：
6000元汽车消费券券包：60张满200立减100元。
5000元汽车消费券券包：50张满200立减100元。
3000元汽车消费券券包：30张满200立减100元。
消费时，券可自动叠加使用，单笔消费最多可叠加10张券。例如，消费3000元，可以自动叠加10张券进行使用，实际支付2000元。
（三）审核及发放流程
1.审核人员按照消费者上传材料首次提交成功时间进行排序，在7个工作日内，对消费者在本活动中消费券领取的资格进行审核。审核期间，车主可以通过云闪付APP“海口市新能源汽车消费券”小程序查询审核进度；
2.对审核通过的名单发放新能源汽车消费券，并以短信的方式通知申领人手机号。请消费者谨防诈骗，不要点任何无关连接；
3.对审核通过的名单，将联合海口车管所部门核实车辆信息，如发现申领的信息和图片存在造假，将取消用户活动参与资格，并回收用户获得的消费券资金；
4.活动结束后，对最终发券的消费者名单在海口市商务局官网（公示公告）进行公示。
（四）消费券使用说明
1.消费券使用说明具体可通过云闪付APP“我的-奖励-我的票券（张）”中查看。
2.申请汽车消费券的购车人下载云闪付APP后需先完成银行卡绑定。
3.消费券有效期至2023年12月31日23：00，在海口市范围内的餐饮和商场、超市等零售场景消费时抵扣，按消费额的50%给予抵扣，在有效期内用完为止，逾期收回。仅限本次活动指定的海口市线下实体店可用。
4.消费券使用门槛以云闪付订单金额为准，不能拆分使用。
5.订单发生全额退款时，尚在有效期内的消费券可退回再使用，退款后的券有效期不变。如退款时消费券超出有效期或有效期内订单部分退款，券无法再次使用。
6.消费券发放成功后可能存在一定时间的延迟，请稍后去“我的-奖励-我的票券（张）”中查看。
八、活动其他说明
（一）同一云闪付账号、手机号、身份证号、手机设备号，符合以上任一条件的，均视为同一用户。
（二）在法律规定范围内如发生不可抗力等，活动举办方可根据活动的实际举办情况对活动规则进行变更或调整，相关变动或调整将公布在活动页面上或以合适的方式及时通知。
（三）为保证活动有序进行，如用户出现买卖消费券及其他作弊违规行为（如刷单等），政府有权取消用户活动参与资格，并有权回收用户获得的奖励。
（四）为符合政府财政资金审计等法定需要，政府部门可能需要在必要范围内检查与核实消费券核销详情 （包括：交易金额、核销金额、核销商家店铺信息）。
（五）消费券不得用以购买充值卡或其它预付卡充值。
（六）对提供伪造材料导致国家资产受损的企业与个人，将移送司法机关，并保留进一步采取法律手段的权力。
（七）活动期间，汽车销 售企业不得擅自涨价或通过捆绑销 售方式变相涨价。
九、具体操作
（一）购车人在云闪付APP首页搜索“海口市新能源汽车消费券”小程序，进入新能源汽车消费券专区，购车人需购买车辆并取得机动车销 售统一发 票、车辆行驶证、机动车登记证书后，方可申领补贴。
（二）购车人需在云闪付APP“海口市新能源汽车消费券”小程序内填写相关信息，上传购车发 票、身份证原件、行驶证、购车银行卡交易小票等资料进行申领。
（三）云闪付APP汽车消费券平台核验用户身份，审核发 票真伪。审核期间购车人可以通过云闪付APP“海口市新能源汽车消费券”小程序查询审核进度。
（四）审核通过后云闪付APP将新能源汽车消费券发放至购车人本人在云闪付APP账户的卡包中，购车人可通过云闪付APP“我的-奖励-我的票券（张）”中查看。
十、本细则由海口市商务局负责解释。车主资格审核问题可咨询18876177371，消费券使用及核销问题可咨询95516。
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23年全国各地有哪些购车补贴？
23年全国各地有哪些购车补贴
今年刚刚提了一款大众，让我们来看看今年的购车政策补贴吧！！！
汽车消费政策补贴2023年，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元﹣10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。
随着1月份春节假期过去，2.3月份车市也逐渐回暖，加之各地春季车展的开幕，地方消费政策的落地，市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动，对消费者的决策影响相对有限，最关键的还是产品本身有足够吸引力。
首先这个活动是今年"2023年消费提振年"活动安排的其中一项，旨在促进汽车消费，惠及广大人民群众。
时间：2023年6月至12月，半年左右时间。
活动涉及：新能源汽车，以旧换新，新车销售，二手车交易，报废更新，汽车后市场等。
优惠政策支持：加强活动经费，场地等保障，各个地方和企业出台政策优惠举措，地方政策发挥财政资金作用，金融机构出台信贷金融支持。以上是大概的主要内容，具体实际的购车补贴是大家最关心的问题，目前实行的是符合新能源汽车购置税补贴的车型是免收购置税。各个地方陆续在出台购车消券或者汽车补贴政策。大家可以留意当地的商务局官网，或者主流媒体宣传。以及相关规定的要求和时间，抓住时机拿到优惠。
2023南宁购车补贴，赶紧冲
今年3月21日后我在南宁买的车要爽爆了，主要是两个购车补贴政策双管齐下促进消费
两个渠道领购车补贴
①政府的政策补贴，附图。
②"33消费节"云闪付申请
简单举例计算，购买8万元以上15万元以下的车型，领到车企业优惠政策外的2000+3000的补贴
不到8万的车型怎么办呢
①领"33消费补贴"2000元
②滴我，我帮你判断教你方法
价格战正式揭幕，各地补贴政策出炉，2023年车市背水一战
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3月1日，汽车行业迎来的第一个王炸不是某家新能源车企惊人的交付数据，而是造车新势力零跑汽车推出的2023款新车：新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中，C11增程版的价格下探到14.98万元，市场竞争力骤然飙升。
在过去几个月处于沉寂状态的零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。不过可以肯定的是，零跑这一声枪响，无疑是向各大车企掀起价格战的宣言，2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷，很快就会呈现。
011月车市遇冷，新能源汽车乏力
2023年，新能源汽车市场的整体趋势依然是高增长，只不过增速会有所减缓，无论是新势力还是传统车企，在今年都会持续发力。
比如蔚小理，产品矩阵不断完善，小鹏、蔚来的车型改款越来越频繁，理想汽车甚至放弃了靠爆款走天下的路线，一口气发布了三款SUV，试图扩充自身品牌的用户规模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式电动车，以期在销量上稳住手中的盘子。
比亚迪持续布局新品牌，从中低端到豪华品牌全线打通，9.98万元起的秦PLUS DM-i，更是将刀子捅进了合资燃油车的心脏；吉利推出的定位15-30万元中高端新品牌“银河”，也搅得湖水不再平静；长安颇有危机感，而长城则不慌不忙地推出插混和纯电车型。
1月份，乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，整个行业损失惨重。而对新能源汽车企业而言，也是狼藉一片，大多数车企都陷入了环比下滑的尴尬境地，虽说2月份回暖是板上钉钉，但内卷的2023年还是给车企蒙上了一层阴影。
在经历了1月份乘用车市场的“大撤退”和以特斯拉为首的新能源汽车降价潮之后，市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点，今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%，插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势，未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%。
与此同时，动力电池也将迎来产能过剩，增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌，不久之后也会拉低电动车的价格，加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年，看起来并不好过。
02各地补贴政策来袭，2023年车市能否保持向上？
2022年，我国汽车销量达2686万辆，同比微增2.1%。其中，新能源汽车对整个市场的拉动效应最为明显，销量为689万辆，同比增长93.4%。但随着新能源汽车补贴的取消，1月终端市场的低迷，市场对2023年车市的预期不容乐观，这也迫使各地不得不采用手段刺激汽车市场。
今年以来，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元-10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。
随着1月份春节假期过去，2月份车市也逐渐回暖，加之各地春季车展的开幕，地方消费政策的落地，市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动，对消费者的决策影响相对有限，最关键的还是产品本身有足够吸引力。
零跑汽车新车降价，可以视为原材料成本降低在终端市场的传导。在此之前，电动车价格普遍偏高，15万以下没有选择的余地，产品的性价比较低，且续航焦虑比较明显。
现在，比亚迪和零跑开了个好头，分别跌破了10万和15万元的价格底线，产品的性价比诚意满满。其余车企是否跟进，决定了今年车市能否更进一步。
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编辑：辛幼安
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多地相继出台促汽车消费政策
多地相继出台促汽车消费政策
2023年，实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。
据经济观察网记者不完全统计，在2023年开年一个月的时间内，已经有十余个地方省市发布促进新能源汽车消费的政策，包括上海、浙江、河南、山西、云南、吉林、沈阳、海南等，这显示出各地方希望持续提振新能源汽车行业发展的迫切态度。具体来看，各地促汽车销费方式各不相同。
花式刺激政策出炉
河南省直接延长了购车补贴的时间。在河南在1月初对外公布的《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》中，促进汽车消费占据第一条位置，提出将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半。这意味着消费者仍可多享受3个月的补贴。
不过，这三个月内的补贴上限（10000元/台）稍低于此前2022年的国家补贴上限。据此前政策，2022年新能源汽车补贴的标准是：纯电续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴9100元；纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车补贴12600元；插电式混合动力车型补贴4800元。
上海也延续了最高10000元的财政补贴政策，但只有在置换条件下才可使用。近日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，表示将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。
有的省市延长购车补贴的时间，有的则发放消费券，包括无锡、沈阳、黑龙江、海南三亚、河北石家庄等。其中，据“无锡发布”1月23日发布的消息，无锡发放1200万元新能源汽车消费券，申领标准为：纯电动新能源汽车3000元/辆，其他动力新能源汽车1500元/辆（包括：插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车）。
黑龙江在1月20日发布《关于推动全省经济全面恢复增长的若干政策措施》，全省发放政府消费券6亿元，强调鼓励省内汽车生产企业开展让利促销活动，引导销售的乘用车实行不高于裸车价格10%的优惠；沈阳则在1月9日发布消息，于2023年1月10日至2月28日面向在沈个人消费者，发放1亿元新春消费券，其中汽车消费券4000万元，占比最高。
与此同时，多省市提出针对新能源车发展进行多方位支持，主要方式除了鼓励出台新能源消费补贴、发放消费券外，还包括鼓励开展新能源下乡活动、给予新能源车在限行、牌照指标、停车费限免等支持政策。如1月29日，浙江省发改委印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案的通知》，提出指导各地依法优化新能源车辆禁限行政策，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。鼓励实施政府定价的公共停车场（点）停放新能源汽车当日首次1小时内（含充电时间）免费。
山西省商务厅等17部门于1月28日发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，其中提到，要全面落实新能源公交车购置补贴、新能源汽车车辆购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策。
云南省人民政府则于1月17日印发2023年推动经济稳进提质政策措施，提出加大充电桩、充电站等配套基础设施建设力度，鼓励有条件的州、市出台新能源汽车消费支持政策，鼓励出租车（含网约车、巡游车）、旅游客车、景区用车、城市物流等领域推广使用新能源汽车。
“国补”退出未减地方增长预期
在积极刺激汽车消费市场的背后，是各地方对新能源汽车市场保持快速增长的寄望。这一方面是因为在地方财政中，汽车产业产值占据较高的份额，能够带动整体产业链的增长。另一方面，发展新能源汽车已成为全国经济发展的重要支柱和目标，在2022年12月举行的中央经济工作会议上，支持新能源汽车消费首次被提及，凸显出新能源汽车的重要性。数据显示，2022年，国内新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，成为全年车市的亮点。
但进入2023年，新能源汽车的销量增势放缓，据乘联会最新数据，2023年1月新能源零售销量预计为36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。这背后有两大原因，一是春节休假的因素，二是去年底国补即将退出在一定程度上透支了今年1月的新能源汽车消费需求。在这种情况下，2023以来年各地相继出台促汽车消费政策，希望持续拉动新能源汽车销量的增长。
基于此前新能源汽车行业持续快速发展，加之国家政策支持，尽管新能源汽车补贴在2023年全面退出，但各个地方并未降低对新能源汽车的发展预期和目标，反而集体看涨。当前，部分省市发布了新能源汽车的中长期目标。
浙江在上述最新的通知中表示，争取到2025年新能源汽车年产量超120万辆；吉林在1月19日发布的文件中表示，到2025年汽车产业规模达到万亿级，引进一家新能源汽车整车企业和品牌，基本形成新能源汽车产业新生态；1月12日，湖北印发《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》，表示力争到2024年，实现湖北全省汽车产业产值跨越万亿，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。此外，深圳、山东、广州、天津等地也提出要大力发展新能源汽车，加快基础设施建设，打造产业化集群。
在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。
对于2023年，中国汽车工业协会预计2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。全国乘用车市场信息联席会则预计，2023年总体狭义乘用车销量2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率36%，同比增速超30%。
在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。
汽车“价格大战”打响，释放了哪些信号
汽车“价格大战”打响，
释放了哪些信号
2023年北京昌平消费季正式启动。北京石
景山区正式启动“活力石景山 乐购车生活”主题
购车优惠活动，面向石景山区购车消费者投放千
万元专属优惠券，活动涵盖保时捷、奔驰、宝
马、奥迪、大众、比亚迪等20余家主流品牌。
每年都有各汽车品牌推出新车的时期，然
而，这次却有点不一样。近期，汽车市场价格战
打响，越来越多的汽车品牌加入了价格战，越来
越多的城市推出了汽车消费券。
在各地提振消费、全力拼经济的大背景下，
汽车市场的这一变化备受瞩目。
一、汽车价格战的鲇鱼效应
湖北省开启购车补贴活动，东风汽车集团旗
下多个汽车品牌实施集体降价，其中，东风雪铁
龙C6(图片|配置|询价)更是以综合补贴高达九万
元人民币的降价幅度成了“网红车”。但在1月
份，这一中级车的销量仅为55辆，如今却迅速出
圈，火爆全网，卖到断货。
C6的降价行为被一些人称为“掀桌子”，
而这一“掀”确实掀起了中国汽车行业的波澜。
很快，鲇鱼效应开始出现。中国一汽也于3月初
面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额
达1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。
一时间，一汽大众、上汽大众、长安深蓝、
奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动，甚至传统
豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都
卷入，如奔驰部分车型降价高达12万元，一汽
奥迪A6L(图片|配置|询价)降价9万元。
据不完全统计，当前已经有至少40个汽车
品牌加入了这一轮的价格战，最高优惠超过10
万元。有媒体称，范围之广、降幅之大已超
2004年的南北大众联手降价和2008年全球金
融危机时期的汽车大促。
更值得关注的是，这一波价格战的背后，不
只是汽车企业的混战，也有地方政府的直接参
与，尤其是对于将汽车产业作为支柱产业的武
汉、长春、广州等城市。
比如，C6的9万元购车补贴中，政企分别补
贴4.5万元。事实上，东风汽车作为位于湖北省
的重点央企，也是当地主要的财政收入贡献者。
汽车企业降价是想去库存、回笼资金，而政府补
贴则是希望企业渡过难关。
3月初，商务部表示将组织各地开展“2023
消费提振年”系列活动，重点关注消费“四大金
刚”，即汽车、家电、家居、餐饮。除了湖北以
外，自1月以来，河南、上海、浙江、云南、
海南等近20个省市在近期公布了2023年的
汽车消费补贴政策。如北京、上海继续实施乘用
车置换新能源车补贴，河南将购车补贴政策延续
至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格
的5%给予消费者补贴。
发放汽车消费券则是更多城市的选择。山东
发放2亿元汽车消费券；北京各区发放了汽车消
费券，如房山区、昌平区均发放1000万元汽车
消费券，大兴区发放2000万元汽车消费券。据
不完全统计，上述地区涉及汽车的消费券支持总
额度超5亿元，从超大城市到中小城市，地域覆
盖面更广。
二、汽车消费的短暂拉升
价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联
会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为
129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。
尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累
计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。
对于有些车企而言，销售压力更大。数据显
示，2023年1-2月，东风汽车累计销量同比下降
48.48%，在乘用车方面的跌幅达51.3%。同时
期，中国一汽的一汽大众、一汽丰田两个主力品
牌销量也分别同比下降24.9%和7.3%。
今年2月，由中国汽车流通协会发布的《20
22年全国汽车经销商生存状况调查报告》中称，
2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨
的一年。
国六B排放标准将于7月1日起全面推行被认
为是这次价格战的另一个主因。对于车企来说，
在国六B标准实施前，将库存未达标的车辆消化
掉，换成现金流，确实迫在眉睫。
当然，无论是政府补贴还是车企、经销商加
大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。汽车
作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定
工业和经济发展的重要性愈加凸显。
有统计数据显示，近5年来，汽车消费平均
占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市
场名副其实的支柱。
随着疫情防控进入新阶段，正常生产生活秩
序恢复和线下消费场景加快拓展，消费市场有望
逐步恢复。随着地方汽车促消费政策的密集出
台，市场消费信心正在得到修复。
这种价格战一定程度上会极大地释放消费者
的消费潜力，短期内有助于销量的提升。
相关汽车保险上险数据显示，2023年第九
周乘用车总体销量为35.12万辆，同比下降
3.4%，环比增长4%。可以预料，后续数据可能
会呈现明显增长的趋势。
当然，要长期促进汽车消费，还需要将汽车
消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车
消费政策。
理想汽车常州基地的工人在加紧生产。截至
2022年底，常州市新能源汽车整车年产量超34
万辆。
三、汽车产业的重塑加速
虽然这一波价格战的主角是燃油车，但新能
源汽车也不容忽略。年初，以特斯拉为首的新能
源车企降价，一项调查显示，1月份电动车品牌
降价后，门店销售反馈消费者观望情绪浓厚。
对燃油车而言，此番价格战导致的消费回暖
能持续多久，还有待观察。但这一波价格战将令
中国汽车产业的重塑速度加快将成为事实。
新能源汽车扮演越来越重要的角色。2022
年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆
和688.7万辆，新能源汽车渗透率已达到
25.6%。
这意味着，我国提前3年实现了此前设定的
新能源汽车“2025年市占率达到20%”的目标。
2023年政府工作报告指出，2022年，采取
减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽
车销量增长93.4%。
近期，北京等地在新能源汽车销售的表现也
可圈可点。2022年以来，北京市在助企纾困政
策带动下，置换新能源车补贴政策实现新车销售
40亿元，带动新能源汽车销售同比增速超30%。
2022年，苏州新能源汽车销量为113757辆，同
比增长98.59%；杭州新能源汽车销量为21.32万
辆，市场渗透率超过四成。
在汽车厂家掀起价格战的同时，一场抢占新
能源汽车产业制高点的城市争夺战也正在展开。
新能源汽车产业已经成为传统汽车城转型的突破
口，以及非汽车强省强市“弯道超车”的利器。
目前全国已经有10余个城市提出新能源汽车发展
的宏伟目标，向“新能源汽车之都”的目标发起
冲击。
《2022年度中国新能源汽车产业发展洞察
报告》中，全国新能源汽车产量排名前列的城市
分别是西安、上海、柳州、深圳、重庆、长沙、
常州和广州。而西安、深圳、长沙、常州都不是
传统的汽车重镇。
中国的汽车产业格局重塑正在加速。
69款车型，三地联动，2023新能源汽车下乡力度再加大
“比亚迪、一汽这些大牌子都参与下乡吗？现在优惠力度怎么样？”在位于无锡市惠山区奥特莱斯的新能源车展巡展上，一位想要增购家庭第二辆车的出租车司机向汽车头条记者问到。
毫无疑问，作为与民生息息相关的重点产业，新一轮新能源汽车下乡的消息牵动着无数消费者的心。优惠力度是否合适、相关补贴何时开始、下乡有哪些重点车型……都是消费者亟待了解的问题。
在万众期待之中，6月16日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。
本次活动以“绿色、低碳、智能、安全——为汽车消费充‘电’，为乡村振兴添‘绿’”为主题，由工业和信息化部、国家发展与改革委员会、农业农村部、商务部和国家能源局联合组织开展，中国汽车工业协会组织实施，旨在扩大汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用。
与以往不同的是，2023新能源汽车下乡活动首次采用了三城联动的形式，在江苏惠山、湖北荆门和海南琼海三地同时展开。其中，江苏惠山被定为本次活动的主站。
汽车下乡跨入电动汽车新时代
2009年，我国发布《汽车行业调整振兴规划》，首次提及“汽车下乡”。在利好政策的推动下，2009-2010年，我国汽车销量实现了爆发式增长。
对于农村地区来说，汽车下乡能够带来切实优惠，还有大量的商用车、商乘两用车参与活动，能够同时满足农村消费者的家用、生产需求。因此，数年来汽车下乡都是消费者喜闻乐见的活动。
如今伴随着全球汽车产业转型升级，新能源汽车成为了绿色发展的主要方向，汽车下乡也跨入了电动汽车新时代。过去三年，在工业和信息化部牵头下，四部门组织的新能源汽车下乡活动走过了10个省（市），开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型实现销售超400万辆，成为乡村地区新能源汽车消费的热点和亮点，对我国汽车市场发展及农村市场繁荣发挥了重要作用。
但整体来看，我国农村地区新能源汽车市场总保有量仍然较低。工业和信息化部副部长辛国斌表示，“受适用车型不多、流通渠道不畅、宣传力度不够等因素影响，农村市场的巨大消费潜力尚未有效释放。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。”
为支持乡村振兴，推动新能源汽车更快速的向广大农村地区普及，今年，中央一号文件提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”；5月5日，国务院常务会议也明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”。
在政策的引导下，中国一汽、一汽-大众、东风汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车等车企旗下共计69 款新能源车型参与了本次活动，数量及优惠力度相较去年都有所提升。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：农村汽车消费市场十分广阔，一定是未来增量的方向。随着今年新能源汽车下乡活动的进一步深入，预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。
据中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国新能源汽车年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
加大力度建设基础设施
值得一提的是，与新一轮新能源汽车下乡步调一致的，还有配套设施的建设。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，目前我国县级以下公共桩总数仅站全国公共桩总数的9.45%，总体数量较少。
对这一问题，5月5日国务院常务会议曾指出：农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，同样有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添动力。
响应会议号召，在6月16日启动仪式上，江苏省工信厅、惠山区人民政府、中国充电联盟、新华日报社、国网江苏电力公司、万帮数字新能源共同发出《江苏省关于促进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的倡议》。
《倡议》从政策、充电设施布局、产品研发创新、运营服务、行业安全发展五个领域出发，呼吁共同打造便捷高效、安全可靠的充电服务网络，为新能源车主无忧畅行提供新的动能。
国家电网有限公司市场营销部副主任夏勇也表示：国家电网公司愿与各方共同努力，继续全力支持和服务新能源汽车下乡。
据悉，国家电网公司早在 2006 年，就率先开展充换电技术研发、推动充换电系列标准统一，开展充换电模式探索、工程示范、平台建设和供电服务保障，为推动我国新能源汽车产业发展作出了积极贡献。
齐心协力，助力新一轮消费狂潮
作为政策与消费者之间最关键的一环，在新一轮新能源下乡中，地方和企业也起到了良好的纽带作用。
无锡惠山作为首站启动城市之一，将发放500万购车消费券助力消费者购买新能源汽车；
湖北荆门分站举办了一场主题为“乐购长城·畅行荆门”的活动，直接对消费者进行现金让利，当场就有16台展现的金刚炮皮卡交付给了当地消费者；
海南琼海分站则在活动现场搭起了2000平方米的展示区，展出了80多辆新能源汽车。针对未能到场的消费者，琼海分站还开辟了线上看车选车通道，消费者可以通过“海南省新能源汽车促进中心公众号”线上展厅实现掌上看车选车。
地方发力，企业更要“给力”。比亚迪汽车王朝网销售事业部运营经理林嘉良，理想汽车对外事务部总经理贾刚，万帮数字能源股份有限公司董事、中国区总裁王磊，上汽大通采购部总监李烨等企业代表，均亮相无锡惠山站启动仪式，为此次新能源汽车下乡活动带来了更大的关注和推广。
作为在此次新能源下乡中备受关注的车企，比亚迪带来了宋DM-i、唐PLUS、驱逐舰05、海豚、海豹冠军版等热门车型，真正做到了将爆款产品带到农村地区，打破了人们对“汽车下乡是不是清仓甩货”的疑问，让科技普惠、科技平权的理念更加深入人心。
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鼓励新能源汽车生产和消费，补贴政策
为贯彻落实北京市政府关于鼓励新能源汽车消费的部署要求，优化本市汽车结构，促进汽车消费增长，在北京大兴区等多区发放大额汽车消费券的同时，3月21日，北京市商务局等7部门发布《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》（下称《方案》），明确延续执行汽车置换补贴政策。
根据《方案》，自2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间，报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车在北京市汽车销售企业新购新能源小客车、开具本市《机动车销售统一发票》并在2023年9月30日前完成新购新能源小客车上牌手续，经申请通过旧车和新车信息审核，且符合申领条件的车辆，根据实际情况参考《方案》具体补贴方式可获得8000元或10000元补贴。
其中，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1-6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予10000元补贴。
无独有偶，为提振市场信心，3月21日，西安市也出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》（下称《措施》），即日起至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴，支持新能源汽车生产和消费。
根据《方案》，除了购置日期在2023年1月1日至12月31日期间并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车延续实施国家相关部委免征车辆购置税的优惠政策外，对2023年3月21日至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴。
其中，购车发票金额在9万元（不含）以下的，每辆补贴2000元；购车发票金额在9万元（含）以上、20万元（不含）以下的，每辆补贴4000元；购车发票金额在20万元（含）以上的，每辆补贴6000元。
除了对购买环节“真金白银”的补贴外，西安市还通过优化新能源汽车注册登记流程、支持新能源汽车便利行驶（新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶）、实施停车优惠等使用环节的措施，支持新能源汽车的购买和使用。
值得注意的是，为便利新能源汽车补能，西安市支持个人自用充电设施建设，对于在2023年1月1日至12月31日期间，建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予1万元/根一次性建设及电费补贴。
此外，为支持企业扩大生产，西安还对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。而组织新能源汽车入机关、进企业以及下乡等活动，每场将获得10万元补贴，最高不超过50万元。
为刺激汽车消费，自3月以来全行业掀起降价浪潮，以此吸引消费者购车热情；与此同时，包括广东、河南、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、天津等多地均出台了促进汽车消费的相关政策。
“未来新能源车对于整体车市的拉动作用会日益凸显。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，对于新能源汽车财政补贴和支持政策也将逐渐由购车层面转向使用层面，比如在停车费和道路通行费减免、保险购置、优化充电设施分布等方面，研究新能源汽车使用环节具体便利政策措施。在此背景下，已步入市场化发展阶段的新能源车大概率会率先实现正增长，对汽车市场回暖起到积极推动作用。
不过，今年以来，国内车市疲软，新能源汽车销量增速放缓。乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长15%。今年以来累计零售90.1万辆，同比去年增长21%。
2023年7月三亚免税店优惠活动
2023年海南省政府离岛免税消费券发放规则(第1期)
发放平台云闪付APP
发放时间从2023年6月22日起，至7月21日，每天10:00-23:00，先到先得，领完为止。
领取方式登入云闪付APP，从“政府消费券”标识进入“海南省政府消费券”专区领取，领券后7天内有效(含领券当天)。
满减规则使用规则1、消费券领取后，可在“云闪付APP-我的-奖励-我的票券”查看。
2、消费券有效期内，至线下活动商户门店 (附后)，消费时出示云闪付APP“付款码”。
3、单笔交易仅可使用一张优惠券。
4、消费券请在有效期内使用，具体有效期以领取票券后，票券展示有效期为准。逾期未使用视为用户放弃优惠，不予补发。
5、过期未核销的消费券，自动退回重新发放。
参与门店(一)全省免税场景商户
(1)cdf海口国际免税城(海口市秀英区海色路5号)
(2)cdf海口日月广场免税店(海口市国兴大道8号日月广场射手座L层、双子座L-2)
(3)cdf海口美兰机场免税店(海口美兰机场 T1&T2 航站楼出发厅隔离区内)
(4)全球精品(海口)免税城(海口市琼山区国兴大道日月广场东区水瓶座L-3层)
(5)深免海口观澜湖免税城(海口市龙华区羊山大道39号深圳免税海口观澜湖免税城)
(6)cdf三亚国际免税城(海南省三亚市海棠区海棠北路118号)
(7)cdf三亚凤凰机场免税店(三亚凤凰国际机场T1航站楼206-208、211、215登机 口旁)
(8)三亚海旅免税城(海南省三亚市吉阳区迎宾路303号)
(9)中服三亚国际免税购物公园(海南省三亚市天涯区解放一路16号鸿洲广场)
(10)cdf琼海博鳌免税店(海南省琼海市博鳌镇东屿岛远洋大道1号国际会议中心一楼)
(11)王府井国际免税港(海南省万宁市莲兴大道1号(东线高速神州半岛出口向西 500m)
其他细则1、免税场景免税店现场购物须遵循海南离岛免税限量、限额等相关规定。
2、限手机定位为海南省的用户领取及使用。
3、同一用户名、身份证号、手机设备号均视为同一用户，用户需使用本人的电子设备、APP账号、银行卡、二维码等亲自参加。
4、用户不允许拆单结算，在收银台排队一次仅可进行一次支付，多次支付需重新排队。如用户违反排队规则，收银员有权拒绝该用户继续参与活动。
5、享受优惠的交易如发生退款、撤销，则视为用户放弃优惠，退款金额扣除享受的优惠金额后退回至用户原付款卡。该优惠次数视为已使用。
6、消费券在用户消费时自动减免核销，不找零、不兑换现金、不可拆单和重复使用，本活动兼容商户折扣、减免等优惠活动。
7、消费券不可用于购物卡充值，不可用于离岛免税“套代购”。
8、由于用户电子设备不支持、APP未更新到最新版本、卡片挂失、换卡以及云闪付 APP帐户异常等自身原因导致无法享受优惠的，该优惠次数后续不予补发。
9、为使更多的用户享受到本活动优惠，对使用或涉嫌使用违反活动规则或不正当方式套取银联优惠的用户及其所使用的工具，包括但不限于手机号、银行卡号、APP账号等，中国银联和商户有权不予优惠、追回已发放的优惠，并拒绝其今后参加银联的任何优惠活动。
10、商户不得允许拆单或刷空单套利的行为，不得勾结黄牛恶意套利，否则商户需退还套利所得牟利，并视情况禁止参与活动。
11、仅限经银联转接的交易才能享受优惠。
12、本次活动所有时间点以中国银联后台系统时间(北京时间)为准。如出现不可抗力或情势变更等情况(如重大灾害事件、受有权机关指令需停止或调整的、系统故障需暂停的、活动中存在违规作弊行为损害消费者权益的)，在法律许可的范围内，银联保留调整、暂停和终止本活动的权利，并经公告后生效。
13、用户参与活动即视为理解并同意本活动细则。若用户发现已发布的活动门店信息与实际不符，可向银联反映，银联将积极协调解决。
14、用户参与活动自觉遵守疫情防控要求，因疫情管控等不可抗力导致消费券无法如期核销的不予补发，活动参与方不承担任何责任。
15、统一客诉电话：中国银联客服热线 95516。
三亚市汽车消费券可以一次性使用吗
可以。
可以一次性用完。汽车消费券需要有效期内使用，在使用汽车券时应注意，仅限本人或亲属购车时使用，不得用于保养及维修等，每辆整车销售仅限用1张消费。
三亚市，是海南省地级市，简称崖，古称崖州，别称鹿城，地处海南岛的最南端。位于海南岛南端，东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海。
