1.2023年最新惠民政策
2.2023年异地就医新政策
3.如何理解2023年各地经济提振工作？
4.京津冀旅游一卡通2023年景点
2023年最新惠民政策
满城区2023年度城乡居民医保开始缴费了，为方便参保居民掌握医保政策新变化，解读如下:
1.继续执行连续缴费优惠政策。
城乡居民缴纳基本医疗保险年限与统筹基金支付比例挂钩，连续缴费每满3年，统筹基金支付比例可相应提高1%，最多不超过3%。
2.医保三目录逐年扩大。
药品报销目录执行全国统一目录，报销品种达到2860余种，诊疗项目目录和服务项目目录都有扩大。三年来，陆续将数十种癌症、罕见大病等患者使用的进口药、“天价药”(如雷替曲塞、奥拉帕利、帕妥珠单抗、芦可替尼、曲妥珠单抗等)及医用耗材纳入医保报销目录，并通过国家药品和医用耗材集中带量采购，将300余种药品和耗材(含进口药、“天价药”)价格平均降幅65%以上，部分“天价药”、进口药和医用耗材降幅达90%以上，如心脏冠脉支架由13000元降为均价700元，波立维由135元降为27元，癌症进口药品普遍由原来的每月数万元降为现在的1000-5000元/月。
3.异地住院待遇进一步提高。
一是起付线降低，不区分省内省外，按医院等级执行统一起付线，一级300元、二级600元，三级2000元，原来保定市外不论级别起付线都是2500元。二是报销比例提高，省内就医执行无异地政策，按保定市标准执行，一级90%、二级75%、三级55%。省外一级、二级定点较省内降低10%，分别是80%、65%，三级医院与河北省内相同，报销55%。三是实行京津冀区域一体化政策，北京、天津二级及以上定点医院住院起付线、报销比例执行省内标准，报销目录执行北京市、天津目录，北京异地就医直接结算实际报销比例平均较省内手工报销高10%。四是继续执行学生儿童住院报销比例提高10%政策。
4.优化门诊统筹报销。
一是提高年度封顶限额，由100元提高到200元/人。二是扩大适用范围，由过去的区内乡村两级定点，扩大到区内全部定点和门诊统筹定点药店、省内二级及以上医院。三是降低大学生起付线，由100元调整为50元。
5.提高门诊慢特病待遇。
一是降低门诊慢性病起付线，由800元降为500元。二是提高报销比例，由60%提高到70%。三是扩大适用范围，由过去的仅限于定点医院，扩大到区内门诊慢病定点药店。四是优化申报流程，由过去的按月申报，改为网上随时申报、审核鉴定。五是门诊特殊疾病继续执行按住院报销政策。
6.异地就医备案更加便捷。
省内就医无异地、无需备案，省外异地就医网上自助备案即可(河北智慧医保、国家医保平台均可实现网上自助备案)。
7.电子医保凭证一卡通办全面推进。
通过河北智慧医保、微信城市服务、网上银行等路径，完成医保电子凭证激活后，无需携带社会保障卡实体卡，即可实现国内全流程就医结算。无智能手机的老人和孩子，可通过国家医保平台APP亲情绑定。
8.惠民体检更贴心。
为激励广大居民踊跃参保，联合区内二级定点医院实行惠民体检。优惠体检仅限于2022年12月10日前在满城区完成2023年度城乡居民医保缴费人员，每人一年仅限使用一次。人员信息和缴费日期以税务系统申报记录为准。
一是价格优惠，经精细遴选，15项优惠体检项目市场价格1043元，执行优惠价180元(1.7折，仅为试剂和设备耗损成本)。二是项目实用性强，15项体检项目都属于门诊就医检查、入院前检查常规必检项目，二级以上医疗机构检查结果互认。三是自主选择性强，15项体检项目按适用范围分为4个套餐，参保居民可以根据实际需要按套餐任意组合。温馨提示:必须选择套餐检查(价格比单项节省很多)，不能使用医保卡结算，否则不能优惠。
9.新参保人员信息登记和缴费操作流程:
关注微信公众号“河北税务”→进入公众号→业务办理→社保缴纳→个人社保缴费→输入新生儿(新增参保人员)身份证号和验证码再查询(如果出现提示未查询到自然人登记信息)，点击确定→选择城乡居民医疗参保查询(含登记)→选择去参保→依次选择和录入参保区划、姓名、民族、参保身份、手机号码、验证码(验证码发到手机上)、户口详细地址、居住详细地址等信息，最后保存→确认信息→确认提交信息→提示参保登记成功→返回缴费页面后录入新生儿(新增参保人员)身份证号和验证码后即可正常缴费。
10.公服自助申请暂停城乡居民医保流程:
网页搜索“河北省医疗保障局”→点击“便民服务”→点击“个人网厅”找到“注册”并点击→点击“个人网厅注册”→根据提示注册成功后，找到“医保业务办理”→点击“城乡居民暂停参保”，根据提示填写信息并提交保存。
11.医保电子凭证激活流程:
微信关注“满城区医疗保障局”，点击“公共服务”，点击“医保电子凭证激活”，进去激活界面，选择激活方式~国家医保APP，或者微信，或者支付宝，或者各个银行等，按提示填写相关信息即可。
微信激活:点击我→服务→城市服务→社保→医保电子凭证→激活。
支付宝激活:首页→市民中心→医保→激活→设置密码。
55周岁以上的老人使用老年手机的，可以找村医用电脑激活。没有智能手机的老人和孩子，还可使用家庭成员绑定功能，代为激活与使用。
家庭成员绑定医保电子凭证激活流程:通过国家医保服务平台APP，可以用一个智能手机绑定多个家人的医保电子凭证。一个家庭成员激活本人的医保电子凭证后，在国家医保服务平台APP底部菜单栏点击我的，找到+添加我的家庭成员，填写被绑定人员信息，生成承诺书、上传户口本本人页照片、户口本被绑定家庭成员页照片，18岁以上家庭成员还需人脸识别认证，即可绑定家人账户。
2023年异地就医新政策
车企对于新能源车的产品布局和市场资源的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。文 /《汽车人》黄耀鹏
无论采取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。
鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位，一季度内就出现反弹，是大概率的事。但是反弹高度，不能过于奢望，因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。
截至发稿，2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势，预测全月零售135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。
PHEV增长将快于EV
新能源车从2022年的全年高歌猛进，转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备，但没想到降速这么多。
这表明，整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来，也许并不太坏，眼下积累的负面因素还不够多。
根据乘联会口径，1月新能源车（EV、PHEV）渗透率为25.7%，同比增8.7%，但环比降了19%。而2月新能源（预测值）则为40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。
对比两个月的数据，新能源增长与渗透率增长几乎同步，即新能源车靠从燃油车那里抢地盘，是维系增长的主要手段。而整个大盘增长，是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长，2月只是在低基数的基础上反弹。
这是意料之中的。其中，1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆，EV销量536.5万辆，两者之间的比例为1:3.53。显然，两者的市场份额在快速接近中，PHEV增长更猛的趋势，将在2023年延续下去。
两个牵制因素
但是，2023年业内出现了一些新的现象，与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额，在2023年存在两个牵制因素。我们的任务，是掂量这两个因素，能起到多大作用。
一个是电池原料价格在往下降，混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨，已经降到42万元/吨。
宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”计划，核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，代价是合作车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh，总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户，还要为眼下产能锁单。
种种迹象表明，2022年EV相对PHEV的巨大成本差距，有拉近的趋势。但我们应该看到，从正极锂盐到电池成品，再到整车，价值沿着供应链传导之后，有明显的缩水效果。原料采购价翻倍（其实只是期货价暴涨），电池可能涨价20%；而到了整车端，就只剩7%的涨价牵动力了。
如今新能源品牌打价格战，出手凶狠的，连10%都拿出来。2月份，乘用车整体折扣率13.8%，与1月份持平。原料涨跌对下游的影响，没有炒作的那么大。
另一个，是2023年1月开始，以上海为首的长三角城市，不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。
如果2023年只有一线城市这样做，问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者，PHEV、增程就会遇到大麻烦，至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌，将受到打击。
眼下，还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方政府的容忍底线是什么，即混动越过某一个特定比例，就会刺激政府祭出“混动不给绿牌”的政策。
有人认为，上海的目的是保特斯拉（全系产品为EV）。但这种“拉偏架”的行为一旦多了，就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间，存在复杂的制约，很难用简单的上下级关系去理解。
当然，北京、上海两大城市，对一些部委发布的比较软性的政策（多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞）不买账，比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力，只能呼吁。一线城市（省级单位）也与前者保持距离，彼此留一线，不公开顶牛。
因此，这两个因素虽然都是发生在2023年开年，但其牵制作用其实是可疑的，市场仍然按照自己的节奏走。
《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。
价格战效果不好
大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。
《汽车人》猜测，特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样，都是为了安置即将落地的新增产能，还有就是维系产能利用率和订单池（这俩实际上是一回事）。
如果没有订单池，生产将被迫停滞，整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌，没有经销商库存作为缓冲，必须自己维持住订单池。
理论上，价格战的结果，还需要观察。但其实我们都知道，价格战就像蚊香片，开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么，后面其实也不用指望了。何况，主要对手跟上之后，大多数效果已经对冲。
有非官方数据表明，特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间，发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果，那么2023年无论电池原料涨跌，大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。
价位市场：完全替代和渐进侵入
和品牌苦乐不均一样，价位市场也同样如此。
从1月份的车型数据来看，10万元以下市场，与前两年一样，短兵相接式的竞争是匮乏的，愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。
这一细分市场的消费者对价格极其敏感，因此大家都围绕低成本来做。可以预料，该格局已经连续几年固化，除了长安LUMIN，其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。
10万-15万元、15万-20万元，是最为走量的两个新能源市场，从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上，前者略多，但没有太大差别；区别是，前者以EV为主，而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者，长安深蓝正在高速追赶。
所有20万元以下车型，都是中企占优。这是走量的基本盘，新势力对此涉足的较少（蔚来将来可能做点尝试）。华为余承东也说，不做20万元以下车型，是要毛利率，但更大的可能是，垂直整合的功力不足。
在20万元以下，新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。
这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。
20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。很多舆论都指出，特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上，如果坚持目前的产品序列，下沉到三线及以下，只会涣散注意力和资源，收效抵不过扩张渠道的成本。
2023年，这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能，不会有太大的举措。
25万-40万元产品区间，是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价，也进入这一区域。
中高端车型（30万元以上）区域，燃油车的地盘虽遭侵蚀，但仍能保持大体稳定。这一价位区间，新能源车对燃油车的替代，不会在2023年就取得优势。
区位市场：与价位和品类有强联系
30万元以上区间的产品，主要瞄准一线、强二线（即所谓的新一线）市场。而这些区域市场，地方政府的行政许可，对市场起到定调作用。
偌大北京市场，2023年1月、2月新能源车销量，居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策，所以情况稍好，和深圳差不多，月销也就刚过万辆。
倒退几年，一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业，除了总部所在地（也包括辐射临近城市），把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。
二线名单我们有必要列一下（按照经济实力排序）：成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。
对于新能源市场而言，一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市，也受到相当重视，譬如珠海、苏州等。
而前面名单中，郑州及以后的城市，注意力就会削弱很多。原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。
这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。而三线以下，是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能，但新能源板块消费大多在20万元以下。
从销量角度讲，2023年的中小城市，得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度，更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量，本不应该获得这么大流量。
2023年，高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后，PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型，留住老客户。
2022年，25万-40万元区间的产品，新能源车尚未彻底压制燃油车，但这一局面，有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段，仍然是20万元之内；而10万元以内，EV已经占据压倒性优势了。
在PHEV的热潮中，一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献，就在于以较低代价、较新鲜的体验，给消费者提供了新选项。
由此带动，就连MPV和大型SUV，也受到消费转型的刺激，开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解，在产品线还远未覆盖主流需求的时候，突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。
此外，这一市场在扩张，而且很好地排斥了燃油车的反击，属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资，反而不会吃亏。至少比刺刀见红的细分市场（譬如紧凑型SUV），压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。
有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。
2023年，新能源车的产品布局和市场资源的配置，将需要车企多花一些心思。如何使用这些资源，将成为它们商业回报的决定性因素。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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如何理解2023年各地经济提振工作？
二三级定点医疗机构互认、“一卡通”跨省通用、千余家定点医疗机构可实现门诊费用跨省异地就医直接结算……各地跨省医保报销提速，根据国家医疗保障局消息，随着国家异地就医结算系统联通各地，截至2022年8月底，全国住院费用跨省直接结算定点医疗机构数量为5.95万家，全国门诊费用跨省直接结算已联网定点医疗机构7.28万家。京津冀：将三级和二级定点医疗机构纳入互认范围
据河北日报10月4日报道，截至目前，京津冀三地共5000余家医疗机构实现跨省异地就医普通门诊费用直接结算。近日京津冀三地医保部门联合印发通知，自10月1日起，将京津冀区域内三级和二级定点医疗机构纳入互认范围。
津冀两地参保人员按规定办理转外就医手续后，因病情需要转往互认的定点医疗机构就医的，在转入医疗机构就医发生的医疗费用，报销比例按参保地有关规定执行，不再提高个人自付比例。北京市参保人员转外就医发生的医疗费用，可在转外就医统筹区内所有定点医疗机构享受与在本市定点医疗机构就医相同的报销比例。
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京津冀旅游一卡通2023年景点
从大力提振消费信心，激发市场主体活力，到持续优化营商环境，推动现代产业体系构建以及深化创新发展等，随着节后各方面预期持续改善，多地正抢抓时间乘势谋划经济提振工作。
近来，广东、山东、河北、辽宁、吉林、上海、浙江、江苏、甘肃、重庆、陕西等多省市纷纷召开专题会议或发布系列政策，促进经济加快恢复发展。综合来看，“高质量发展”成为各地经济提振工作的高频主题，围绕这一主题，各地多方面谋划部署以提信心增动能。
多位专家在接受《中国经营报》记者采访时表示，随着疫情平稳以及预期恢复等，2023年各地都在抢抓时间乘势而上，各地节后经济工作呈现出时间早、干劲足、氛围满等特点，这种紧迫感将为全年经济发展奠定良好基础，预计2023年经济发展形势将稳中向好。
“2023年各地加快完善市场化、法治化、国际化的商事制度，坚持供给侧结构性改革，深入推进创新驱动发展，不断扩大国内需求，预计全国经济形势将进一步向好。”商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇认为，近年来我国经济进入高质量发展期，2023年各地持续聚焦转型升级和高质量发展，将对全国经济形势产生良好效应。
谋划经济提振
随着预期改善与信心提振，各地“拼经济”有了一个良好开局。
2023年元旦假期，全国国内旅游出游人次恢复至2019年同期的四成多；到2023年春节假期，这一数据已恢复至2019年同期近九成水平，国内旅游收入也已恢复至2019年同期的七成多。节后各地文旅与消费市场仍在持续升温。
为巩固这一良好局势，各地也在抓紧时间谋划部署经济提振工作，多地还不约而同地将“高质量发展”作为经济提振的一项重要主题。
如广东省日前召开全省高质量发展大会，紧扣高质量发展主题对全年重点工作作出动员部署，提出要以固定资产投资、社会消费品零售总额、外贸进出口总额“三个一万亿”支撑广州市地区生产总值突破3万亿元，在全国全省高质量发展大局中勇挑大梁。
此外，甘肃提出要加快经济高质量发展，全面落实“三新一高”要求，分行业、分区域、分类型进行调度，明确努力方向和奋斗目标；天津提出要扎实实施滨海新区高质量发展支撑引领行动，为推动全市高质量发展、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献等。
“近年来我国经济发展取得显著成效，经济增长稳中提质，投资增速持续稳中有升，居民收入增速稳步增长；以行业为基础的新动能不断壮大，结构性改革深入推进，引领力量不断增强。”洪勇表示，近年来我国经济进入高质量发展期，2023年各地持续聚焦转型升级和高质量发展，预计全国经济形势将进一步向好。
“2023年各地经济提振工作呈现出时间早、干劲足、氛围满等特点。”重庆工商大学长江上游经济研究中心研究员李然也认为，不论是全球全国形势使然，还是此前各地设定的经济增长目标使然，当前各地经济工作都呈现出一种时不我待的紧迫感，预计将为全年经济发展奠定良好基础。
提信心强基础
围绕高质量发展主题，各地多方面部署全年经济工作，其中提振市场信心与居民消费信心等成为各地一项基础工作。
如山东日前提出要更好地发挥消费的基础作用，以稳就业、促增收解决“不敢消费”问题，以提品质、强引导解决“不愿消费”问题，以创场景、优环境解决“不便消费”问题，大力提振消费信心，加快推动消费复苏。
上海市日前发布的《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，即从助企纾困、援企稳岗扩岗、恢复和提振消费等多个方面提出了32条政策措施，并明确相关政策是为抓牢高质量发展首要任务，大力提振市场预期和信心，推动经济社会发展开好局起好步。
“春节假日的服务消费明显恢复，支撑消费回升，但票房收入已接近2021年高位水平，国内旅游收入则仍低于2019年水平，而且可能受统计口径影响导致高估，票房与旅游收入的差异或反映出‘花小钱，不花大钱’的支出特点。”中泰证券研究所政策组负责人、首席分析师杨畅指出，春节期间相关消费呈现出跳动的迹象，与疫前2019年的缺口开始明显回补，但持续修复仍要观察地产、汽车等实物消费如何修复，居民消费能力与意愿如何提升等。
除发布政策提振消费信心外，河北、吉林等多地还颇为重视优化营商环境以及激发市场主体活力等，召开专题会议部署相关工作。
如河北省提出要用行政审批的“减法”赢得企业发展的“乘法”，让企业心无旁骛做实业、抓发展。同时，集中整治任性执法、选择性执法、运动式执法等行为，对乱收费、乱罚款、乱摊派和吃拿卡要问题发现一起、处理一起，切实平等保护市场主体合法权益。
2023年京津冀旅游一卡通景点覆盖5A景区4家，4A景区45家，3A及其他景区130多家。涵盖了国家风景名胜区、国家森林公园、亲子萌宠、主题游乐园、海洋馆、动物世界、温泉滑雪、人文历史、博物馆、中华传统和非遗文化等。除中央电视塔（AAAA）、八达岭野生动物世界、龙庆峡、百瑞谷风景区等多家深受用户喜爱的景区外。
金山岭长城（AAAAA）、野鸭湖国家湿地公园（AAAA）、妙峰山风景名胜区（AAA）、响水湖长城（AAA）、首钢园-_仓沉浸式数字艺术馆、石景山游乐园飞览天下《极地探险》、提米世界亲子乐园、国家动物博物馆等景区全新加入京津冀旅游一卡通。
2023年还新增了60家景区，包括石家庄的植物园、动物园，邢台的紫金山和红石沟景区，张家口的黄帝城等11家河北省景区。
京津冀旅游一卡通的介绍
京津冀旅游一卡通是落实京津冀区域协同发展的重要旅游载体，是一项惠民项目。京津冀旅游通是一张以京津冀旅游景区为主要消费场所的专属卡，持卡会员在京津冀百余家4A级（5A级）景区门票、餐饮、住宿、娱乐享受刷卡优惠。
